Gelecekte, daha fazla Avrupa kereste şirketleri Çin kereste pazarına dikkat edecek

Alman şirketin önde gelen kereste şirketlerinden Claus Rodenberg Waldkontor, Temmuz ayında bir dökme yük gemisiyle Almanya'dan Çin'e 30.000 ila 35.000 metrekare ladin günlüğü sevk etti. Alman kuzey kereste ticaret şirketi yurtiçi günlük taşıma kapasitesini artırmak için umut, gelecekte istikrarlı bir uzun vadeli günlük taşıma yolları kurmak, müşteri yelpazesini genişletmek. 2018 yılında şirketin Asya'ya olan Kereste satışlarının yüzde 40'ı Çin'e, yüzde 20'si Vietnam'a, geri kalanı ise Güney Kore, Hindistan ve diğer Asya ülkelerine gitti.

Gelecekte daha fazla Avrupalı kereste şirketinin Çin kereste pazarına önem vereceklerini ve Avrupa kerestelerinin Çin'e giriş şeklinin sadece deniz taşımacılığıyla sınırlı olmadığını görmek zor değildir. One Belt And One Road yük hatları taşımacılıkta daha verimlidir ve fiyat açısından avantajlara sahiptir. Özellikle yüksek deniz navlun fiyatı durumunda. Tek sorun son pazar. Shandong ve Jiangsu kereste son tüketim pazarı işgal büyük illerdir. Çevre koruma nın giderek artan baskısı altında, doğu bölgesindeki ilgili kereste endüstrisinin yer değiştirip değişmeyeceğine de dikkat etmek gerekir.